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中新(重庆)战略性互聯互通示范项目“国际陆海貿易新通道”建设合作

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发表于 2018-12-17 10:39:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
    不久前,中国与新加坡签署《关于中新(重庆)战略性互联互通示范项目“国际陆“新通道逐渐繁忙,还有向西的中欧班列(重庆)、向东的‘渝甬’‘渝沪’海铁经多方协调,沿线6国海关达成渝新欧自由贸易海关协议,形成了沿线海关信息互从重庆到欧洲,在古丝绸之路的轨迹上,一条新的铁路货运通道逐渐成形。目前,在重庆,开放的通道建设并未就此止步。一条条新的商路从无到有,被“创”出来在“陆海新通道”建设提出不久,重庆就积极与广西、贵州、甘肃等省份协作,跨“这条新通道,比江海联运能节约一半时间。”重庆对外经贸(集团)有限公司董



    不久前,中国与新加坡簽署《关于中新(重庆)战略性互联互通示范项目“国际陆海貿易新通道”建設合作的谅解备忘录》。这一互联互通项目將之前连接中國中西部与东南亚国家的“南向通道”更名为“國际陆海贸易新通道”,有关分析认为,这表明项目更加务实和多元。

  “新通道逐渐繁忙,还有向西的中欧班列(重庆)、向東的‘渝甬’‘渝滬’海鐵聯运班列、向北直通俄罗斯的‘渝满俄’班列……”重慶市商务委主任张智奎說,“以前,很多人认为重庆地处内陆,很难开放發展。但现在換个角度看,山城具有承东啟西、沟通南北、通江達海的独特優勢。我們闯出一条條對外開放的大通道,努力建成内陆国際物流枢紐和内陸口岸高地。”

  以开放促改革、促發展,今年1至10月,重庆实现外贸进出口4245.4亿元,增长17.2%,比全国高5.9个百分点。

  开創大通道,破解交通物流的“痛点”

  大山大水,曾是重庆开放路上难以跨越的阻碍;交通物流,是重庆对外开放的一大痛點。

  “重庆的筆记本电脑产業規模越来越大,歐洲是这类产品最大的出口市场。而重庆和欧洲相隔太远。”张智奎說,能不能打通一條快速通達欧洲的物流通道呢?

  经多方協调,沿线6国海关达成渝新欧自由贸易海關協议,形成了沿線海关信息互换、监管互认、执法互助的“三互”大通關模式;协調开行了定點、定线、定车次、定时、定价的“五定”班列,运行时间从最初的单程25天逐渐减少到現在的13天左右。

  從重庆到欧洲,在古丝绸之路的軌迹上,一條新的鐵路貨运通道逐渐成形。目前,中欧班列(重庆)累计开行超过2000列,逐步成為亚欧之間重要的国际物流陆路运输骨干。

  在重庆,开放的通道建设并未就此止步。一條条新的商路从無到有,被“创”出来、“闯”出来。泰國的活虾、越南的水果、欧洲的奶制品、韩国的化妆品,或沿长江,或乘火车,或选空运,如今都能迅速便捷地抵达这个曾經闭塞的西部山城。

  在“陆海新通道”建設提出不久,重庆就积極与广西、贵州、甘肃等省份協作,跨境公路运输、铁海联运和国际铁路聯運相继开通并实现常态化運行。截至10月31日,“渝黔桂新”铁海联運班列已开行419班;国际铁路聯运(重慶—越南河內)班列已开行25班;重庆—东盟跨境公路班车发車已有510次……

  “这条新通道,比江海联運能节约一半时间。”重庆对外经贸(集团)有限公司董事长喻杨说,“货物从阿联酋迪拜的港口出发,穿越马六甲海峽,一个月后抵达广西钦州港,就能经铁路快速抵达重庆了。”


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